Minería Sustentable
El Gobierno de Chile avanza en la implementación del Corredor Bioceánico con Brasil, un proyecto de infraestructura de más de 2.400 kilómetros que busca conectar los mercados del océano Atlántico con los puertos del norte chileno y fortalecer el comercio internacional con Asia-Pacífico.
La iniciativa contempla una ruta terrestre que atravesará Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, con el objetivo de facilitar el transporte de mercancías y reducir los tiempos logísticos para las exportaciones sudamericanas.
El proyecto también representa una apuesta por posicionar a los puertos chilenos como una alternativa para el movimiento de carga hacia los mercados asiáticos, frente a otras rutas comerciales de la región, incluidas aquellas que utilizan los terminales peruanos de Chancay y Callao.
El jueves 5 de noviembre, autoridades del Gobierno chileno y representantes regionales participaron en una nueva sesión de la Comisión de Alto Nivel para el desarrollo del Corredor Bioceánico Vial, con el propósito de evaluar los compromisos asumidos y definir medidas para acelerar su puesta en funcionamiento.
La reunión fue encabezada por el biministro de Economía y Minería, Daniel Mas, quien destacó las oportunidades que el proyecto podría generar en materia de inversión, desarrollo empresarial, actividad productiva y empleo.
Según las estimaciones presentadas por las autoridades chilenas, la nueva conexión permitiría transportar mercancías desde Santos, en Brasil, hasta Shanghái, en China, en aproximadamente 44 días, utilizando los puertos del norte de Chile.
Uno de los principales argumentos del Gobierno chileno para impulsar el Corredor Bioceánico está relacionado con las ventajas logísticas que ofrecería frente a otras alternativas comerciales.
De acuerdo con las estimaciones oficiales, un embarque desde el puerto brasileño de Santos hasta Shanghái podría completar su recorrido en 44 días, lo que representaría una reducción de diez días respecto de las opciones que consideran una conexión terrestre hacia el Canal de Panamá.
La iniciativa también contempla una reducción superior a los 1.000 kilómetros frente a determinadas rutas comerciales sudamericanas, incluidas alternativas vinculadas con los puertos peruanos de Chancay y Callao.
Estas cifras corresponden a proyecciones del Gobierno de Chile sobre el funcionamiento del corredor y sus posibles ventajas competitivas.
El trazado considera la participación de cuatro países, cuatro puertos, cinco pasos fronterizos y dos puentes internacionales.
Asimismo, el área de influencia del proyecto comprende una población estimada de 6,4 millones de habitantes.
La conexión busca facilitar el movimiento de mercancías desde los mercados del Atlántico hacia los terminales portuarios chilenos, desde donde podrían continuar hacia los principales destinos comerciales de Asia-Pacífico.
Con esta propuesta, Chile busca fortalecer su participación en las cadenas logísticas regionales y aprovechar la ubicación de sus puertos del norte como puntos de salida para las exportaciones sudamericanas.
El desarrollo del Corredor Bioceánico también incorpora un componente de competitividad portuaria regional, debido a que el Gobierno chileno identifica ventajas de distancia y tiempo frente a otras rutas de transporte.
Entre las alternativas mencionadas por las autoridades figuran los puertos de Chancay y Callao, en Perú, que forman parte de las conexiones comerciales entre Sudamérica y los mercados internacionales.
Según la evaluación presentada por el Ejecutivo chileno, el corredor permitiría reducir más de 1.000 kilómetros respecto de determinadas opciones que utilizan estos terminales peruanos.
Sin embargo, esta comparación corresponde a los recorridos considerados por el Gobierno de Chile y no constituye una evaluación integral de los costos, capacidades o tiempos operativos de todos los puertos involucrados.
La iniciativa busca aprovechar la conexión terrestre entre Brasil y el norte chileno para captar nuevos flujos de mercancías y fortalecer las actividades portuarias.
En ese contexto, las regiones de Tarapacá y Antofagasta aparecen como los principales territorios beneficiados por la implementación del proyecto.
El aumento previsto del movimiento de carga también abre oportunidades para desarrollar infraestructura, servicios logísticos y actividades empresariales relacionadas con el comercio internacional.
De esta manera, el Gobierno chileno busca ampliar el papel económico de sus regiones del norte, tradicionalmente vinculadas con la actividad minera.
Durante la sesión de la Comisión de Alto Nivel, Daniel Mas destacó que el Corredor Bioceánico representa una oportunidad para transformar el desarrollo económico del norte de Chile.
El biministro sostuvo que la iniciativa permitirá ampliar las actividades productivas de una zona que históricamente ha sido reconocida por su potencial minero.
“Chile tiene una oportunidad histórica de cambiar su posición en Sudamérica”, afirmó la autoridad.
Mas planteó que el desafío consiste en transformar el desierto del norte chileno en un centro de intercambio comercial, servicios y nuevas actividades económicas.
En ese sentido, señaló que el proyecto busca convertir esta zona en un polo logístico que también impulse el turismo y la integración regional.
El funcionario destacó que la implementación requiere un trabajo coordinado entre distintas instituciones del Estado, autoridades regionales y organismos responsables de infraestructura y comercio.
Asimismo, explicó que la comisión interministerial tiene como objetivo supervisar los avances, verificar el cumplimiento de los compromisos y definir las prioridades necesarias para concretar el proyecto.
El Gobierno considera que la nueva ruta podría generar oportunidades de inversión, empleo y desarrollo empresarial en las regiones involucradas.
Uno de los puntos centrales de la reunión fue la revisión de las medidas necesarias para mejorar el funcionamiento del paso fronterizo Jama, ubicado en la Región de Antofagasta.
Este complejo constituye uno de los principales puntos de ingreso de las mercancías que utilizarían el Corredor Bioceánico para llegar a territorio chileno.
Desde allí, el transporte terrestre continuaría hacia San Pedro de Atacama y Calama, antes de dirigirse a los terminales portuarios del norte del país.
Durante la sesión, las autoridades abordaron las condiciones para desarrollar un piloto de funcionamiento del paso fronterizo y revisaron los próximos plazos relacionados con su implementación.
También se evaluó el cumplimiento de las medidas prioritarias y la necesidad de acelerar aquellas acciones que presentan mayores desafíos.
La coordinación fronteriza constituye uno de los componentes fundamentales del proyecto, debido a que la ruta atravesará cuatro países y requerirá procedimientos de control y tránsito de mercancías.
En ese contexto, el Gobierno chileno busca mejorar las condiciones operativas que permitan facilitar el movimiento de carga entre los mercados sudamericanos y los puertos del Pacífico.
El Corredor Bioceánico no constituye una iniciativa reciente, debido a que sus antecedentes se remontan a 2015, cuando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile suscribieron la Declaración de Asunción.
Mediante este acuerdo, los cuatro países formalizaron su compromiso de avanzar en una conexión terrestre destinada a fortalecer el comercio y la integración regional.
En Chile, la coordinación del proyecto adquirió una estructura institucional en 2024, durante el Gobierno del expresidente Gabriel Boric, con la creación de una comisión interministerial encargada de organizar las acciones para su implementación.
Posteriormente, se presentó un plan de acción que contempla 22 proyectos estratégicos de infraestructura vial y portuaria en las regiones de Tarapacá y Antofagasta.
Estas iniciativas comprenden mejoras en carreteras, accesos portuarios y otros componentes necesarios para facilitar el transporte de mercancías.
El plan también considera medidas vinculadas con la seguridad fronteriza, la capacidad logística y la coordinación entre los países participantes.
Entre las prioridades figura mejorar las condiciones de tránsito en las rutas que conectarán los pasos fronterizos con los puertos chilenos.
La actual administración de José Antonio Kast mantiene el impulso del proyecto y busca acelerar las acciones necesarias para avanzar hacia su puesta en funcionamiento.
La iniciativa también fue destacada por el ministro subrogante de Relaciones Exteriores de Chile, Patricio Torres, quien participó en la reunión de la Comisión de Alto Nivel.
El funcionario sostuvo que el corredor representa una oportunidad para consolidar a Chile como una plataforma de intercambio comercial entre Sudamérica y Asia-Pacífico.
“La implementación de este proyecto es una oportunidad estratégica para consolidar a Chile como una plataforma de intercambio y conexión entre Sudamérica y Asia-Pacífico”, señaló.
Torres explicó que la nueva infraestructura busca mejorar la conectividad entre los países involucrados y facilitar el intercambio de bienes y servicios.
Asimismo, destacó que la integración logística podría contribuir a dinamizar las economías y generar nuevas oportunidades de crecimiento y desarrollo.
El representante de Relaciones Exteriores señaló que el Gobierno trabaja para acelerar la implementación del proyecto mediante la coordinación de las instituciones involucradas.
La iniciativa forma parte de los esfuerzos de integración comercial entre los países sudamericanos y busca ampliar las alternativas disponibles para transportar mercancías hacia los mercados internacionales.
La cuarta sesión de la Comisión de Alto Nivel reunió a autoridades de diferentes ministerios y representantes de las regiones de Tarapacá, Antofagasta y Atacama.
Además de Daniel Mas y Patricio Torres, participaron el ministro de Seguridad Pública, Martín Arrau; el ministro de Agricultura, Jaime Campos; la ministra de Bienes Nacionales, Catalina Parot; y el subsecretario del Interior, Máximo Pavez.
También asistieron los gobernadores regionales José Miguel Carvajal, de Tarapacá; Ricardo Díaz, de Antofagasta; y Miguel Vargas, de Atacama.
La participación de Atacama permitió ampliar la coordinación territorial relacionada con el desarrollo logístico de la macrozona norte de Chile.
Durante el encuentro, las autoridades revisaron las medidas en ejecución, identificaron acciones que requieren mayor impulso y abordaron los próximos hitos del proyecto.
La reunión también permitió avanzar en las definiciones relacionadas con el funcionamiento del paso fronterizo Jama y la coordinación necesaria para mejorar el transporte internacional de mercancías.
El Ejecutivo chileno considera que el corredor permitirá fortalecer el desarrollo productivo y económico del norte del país, además de generar oportunidades de inversión y empleo.
Sin embargo, las ventajas logísticas anunciadas todavía corresponden a estimaciones, debido a que la infraestructura y los procedimientos necesarios para el funcionamiento integral del corredor continúan en proceso de implementación.
Fuente: Rumbo Minero
